Remoção de sujeira com transportadores de correia sanduíche de alto ângulo — TBM: Tunnel Business Magazine

O desenvolvimento do conceito de transportador de alto ângulo Sandwich Belt percorreu um longo caminho desde sua primeira introdução no início da década de 1950. Durante o período aproximado de 30 anos até 1979, os avanços significativos foram poucos e ocorreram apenas em surtos. Tais avanços não se basearam em desenvolvimentos anteriores. Pelo contrário, foram desenvolvimentos independentes que rapidamente atingiram as suas limitações técnicas. O sucesso de longo prazo do transportador de alto ângulo Sandwich Belt seguiu o desenvolvimento de Joseph A. Dos Santos no período de 1979 a 1981.

Os transportadores de alto ângulo da Correia Sanduíche Dos Santos estão agora bem estabelecidos no setor, com a primeira unidade comercial iniciando operação em 1984. Desde então, mais de 200 unidades entraram em operação em todo o mundo.

O primeiro transportador comercial de alto ângulo Sandwich Belt para escavação de túneis também foi a primeira instalação vertical. O sistema fazia parte da expansão do metrô de Los Angeles no final dos anos 1980. A escavação nesta área foi um corte aberto com madeira apoiada em vigas de aço para apoiar a movimentada rua da cidade acima, enquanto a escavação prosseguia abaixo. A movimentação do material era feita por carga e transporte com carregadores frontais para uma tremonha coberta de neve. A tremonha carregou a cauda do transportador de alto ângulo através de um alimentador vibratório. O transportador de alto ângulo elevava continuamente a terra escavada debaixo da rua até um compartimento de carga de caminhão acima.

Embora tenha sido projetado para carregar diretamente no silo, por razões de acesso dos caminhões e fluxo de tráfego, foi adicionado um transportador de conexão para posicionar o silo mais longe do cruzamento das duas ruas movimentadas. As capacidades de pico da tremonha abaixo e do silo acima permitiram a escavação descontínua independente e o carregamento do caminhão sem interromper a elevação contínua do transportador de alto ângulo. O sistema foi projetado para entrar em operação durante o início da escavação, exigindo apenas 25 metros de elevação. Em seguida, foi estendido à medida que a profundidade aumentava, em incrementos de 1.219 metros, até atingir a profundidade máxima projetada e a elevação projetada correspondente de 32,3 metros.

Lições valiosas aprendidas durante este projeto inicial incluíram:

Embora o sistema tenha concluído sua tarefa com sucesso, foi decidido que os futuros transportadores de alto ângulo de correia sanduíche para tais projetos usariam correias mais largas (não menos que 1.200 mm de largura de correia), coberturas de desgaste mais espessas e resistentes a danos e rolos centrais de disco de borracha nas rodas-guia para suavizar as reentrâncias. dos grandes pedaços à medida que viajam ao longo das curvas de transição.

Em 1993, foi instalada a primeira instalação de Sandwich Belt para elevar a sujeira do túnel de uma TBM (máquina perfuradora de túnel). Isso fazia parte do projeto Chicago TARP (Plano de Túneis e Reservatórios). Todo o sistema de escavação e transporte de estrume consistia no TBM, um transportador subterrâneo, o sistema transportador de correia sanduíche vertical para elevar o material até a superfície e, finalmente, um sistema de transferência e empilhamento composto por um transportador gafanhoto e um empilhador radial. Tal como acontece com os sistemas subsequentes, os principais equipamentos (acionamentos e sistemas de captação) estavam localizados na superfície, na extremidade principal, para que pudessem ser facilmente acessados ​​e mantidos. Apenas a estrutura intermediária e as polias traseiras estavam localizadas no subsolo. Além disso, a estrutura intermediária serviu de suporte e orientação para os cordões da correia de retorno do transportador de arrasto que foram elevados até sua unidade de armazenamento de correia localizada na superfície, 70 metros acima.

Este foi o antecessor das unidades de Paris que utilizavam largura de correia semelhante e equipamentos semelhantes, embora o material e as condições operacionais não fossem tão severas. Como os outros, demonstrou um transporte vertical bem-sucedido.

Transportadores de alto ângulo com correia sanduíche: a solução escolhida na expansão do metrô de Paris

Desde a primeira aplicação da Sandwich Belt em uma TBM em 1993, muitos anos se passaram até a instalação seguinte. Embora algumas unidades sanduíche tenham sido instaladas, os sistemas de correias bolsadas dominaram as tarefas de elevar a sujeira do túnel dos TBMs para a superfície, embora as vantagens dos transportadores de alto ângulo da Correia Sanduíche tenham sido bem demonstradas.