É por isso que vale a pena gastar um turbo elétrico no seu projeto de carro

Embora mais caros que os tradicionais, os turbos elétricos oferecem muitas vantagens que não podemos ignorar.

Os motores turboalimentados, que já foram uma ideia inovadora disponível em apenas alguns carros produzidos, agora são comuns na maioria das linhas de produção. Como a turboalimentação não é mais um conceito novo e com tecnologias mais inovadoras avançando comcarros elétricos, os seus benefícios estão a começar a infiltrar-se noutros veículos movidos a gás.

Um dos mais recentes avanços na turboalimentação é o turbo elétrico. Num passado não tão distante, alguns superalimentadores elétricos nada mais eram do que ar quente. Mas diz-se agora que uma tecnologia semelhante está a revolucionar a indústria automóvel. É razoável esperar que mais carros eletricamente turboalimentados sejam produzidos até que eles também se tornem uma realidade para os clientes comuns. Por enquanto, alguns carros de alto desempenho da Audi eMercedes-Benzimplantaram esta tecnologia com sucesso.

Neste artigo, discutiremos a infinidade de benefícios potenciais dos e-turbos, sua diferença em relação aos turbos normais e o que esta nova tecnologia significa para os entusiastas de automóveis e para o futuro da indústria automobilística.

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Resumindo, os turbocompressores elétricos combinam as melhores qualidades dos turbocompressores e dos superalimentadores, eliminando as deficiências de ambos. Os turbocompressores atraem mais ar para o motor usando gases de escape para girar uma turbina durante a combustão, ajudando assim o motor a produzir mais potência. Porque com a adição de ar e combustível na câmara de combustão, o motor pode fornecer mais potência.

Os turbocompressores são considerados uma das formas mais eficientes de impulsionar o motor porque utilizam energia que de outra forma seria totalmente desperdiçada.

Os superalimentadores desempenham uma função semelhante, mas diferem dos turbos. Eles usam uma polia e são conectados diretamente ao virabrequim do motor. Por causa dessa ligação direta, os superalimentadores podem obter uma resposta instantânea quando o acelerador é pressionado.

Os turbos elétricos usam um motor elétrico e um compressor para girar a turbina no lugar dos gases de escape desperdiçados. Mas eles também são eficientes como turbos e respondem instantaneamente como compressores. Ao pressionar o pedal do acelerador, o motor do turbo elétrico aciona o compressor, que imediatamente força o ar em direção à turbina e para dentro do motor.

Os turbos elétricos requerem bateria, mas o motor elétrico e o compressor são desligados automaticamente depois que o turbo gira rápido o suficiente para economizar energia. Mas você ainda poderá notar que o e-turbo gira um pouco mais, mesmo depois que o motor elétrico é desligado devido à inércia e aos gases. Para saber mais sobre os e-turbos, confira nosso guia completo do turbo elétrico.

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Embora tenhamos observado que os turbos são considerados muito eficientes devido ao uso de energia que de outra forma seria desperdiçada, a indústria dos turbos sofre com a resposta curta do acelerador, resultando no que é comumente referido como “turbo lag” ou “tempo de resposta transitório”. Em outras palavras, turbo lag é o atraso entre o momento em que o acelerador é aberto e o tempo suficiente para produzir gás de escape para girar o turbo.

A maioria das soluções para o turbo lag envolve um compromisso significativo. Tal como acontece com grandes turbos, há um grande atraso. Alguns fabricantes optam por turbos menores, mas isso às custas de mais potência. Outros podem usar dois ou mais turbos montados paralelamente ou sequencialmente, mas esse projeto é muito complexo e cada vez mais caro. Alguns até usaram superalimentadores eletricamente assistidos, mas eles apresentam o incômodo do sistema de correia e polia e o atrito de um super.

Por outro lado, os turbos elétricos podem reduzir significativamente esse atraso, a ponto de se tornar praticamente instantâneo (o motor responde em 250 milissegundos), como faria um superalimentador, mas sem as desvantagens. O motor elétrico de um e-turbo não precisa esperar por um aumento na pressão dos gases de escape e gira o turbo assim que o acelerador é aberto. Com turbos elétricos adicionados ao sistema, turbos maiores são ainda mais práticos e viáveis.